三个车头拉一列火车

    在青藏线上见到的火车头与内地有所不同，往往是三四个车头拉一列火车。27日傍晚，记者在可可西里就见到一列从拉萨方向开过来的列车，有6节车头，中间有几节货运车厢，后面又挂了3节客运车厢。一位昆仑山隧道的工作人员介绍，铁路从格尔木方向过来，在昆仑山隧道口前转了一个很大的弯，列车在这里也只能是缓慢行驶，原因是坡度太大，需要3个车头才能拉动一列火车上来，时速也只有70公里，最多的时候有8个车头。

　　战士每天吸氧两小时

    昆仑山隧道是青藏铁路最长的隧道，全长1686米，在这里采访时记者遇见了陕西安康的方斌，他担任青海省武警总队三支队卫生队队长，见到家乡记者，他感到特别亲切，他说：青藏铁路青海段的桥梁与隧道护卫全部由青海省武警总队承担，三支队主要负责昆仑山隧道等300多座桥梁和隧道护卫任务，目前所有哨所已全部接管，7月1日正式上岗。在每个哨所都配有氧吧，确保每个战士每天吸氧两小时，以尽快适应高原反应。

　　特大桥上安装监控系统

    青藏铁路是沿着北京到拉萨109国道修建的，在2845公里处就是青藏铁路最高的三岔河特大铁路桥，大桥全长691米，墩身最大高度54米，为了确保大桥安全，工作人员在桥头的一端架设了两套电子监控系统，在室内就能观察到大桥的全貌。

　　藏羚羊与人更近了

    可可西里是藏羚羊的栖身之地，路过这里的人总希望能亲眼看到藏羚羊，动物保护站的同志告诉记者，随着人们环保意识的增强，可可西里动物保护也取得了很大的成就，野生动物种群比过去多出许多，在公路、铁路的两边，随处都能看到藏羚羊、黄羊、野驴等野生动物。

　　各路记者云集青藏线

    近日在青藏线上，随时都会遇到同行记者，一些媒体直接驾车前来采访，新华社、中央电视台均派出大型报道组报道青藏铁路通车仪式。记者27日从格尔木出发，途经昆仑山、可可西里、五道梁、沱沱河，于昨日下午抵达5231米唐古拉山口，由于海拔太高，一位南方的记者一直待在车上吸氧，还有一位同行鼻孔干燥得流血。在去唐古拉山的路上下起了冰雹，晚上盖两床被子还感觉到冷。

    据同行说，7月1日通车这天，青藏铁路所有车站全部戒严，目前还不知道第一列火车是在白天还是晚上通过唐古拉山。明后两天，记者将沿着唐古拉山铁路线寻找最佳拍摄点，争取在第一时间传回青藏铁路第一列火车通过世界海拔最高铁路唐古拉山壮美的瞬间。本报特派唐古拉山记者　胡国庆　文/图