7月1日18时02分拉萨—格尔木首列出藏列车“藏2”通过最高点唐古拉山　

　　飞驰在青藏线上的列车从雪山下驶过　

　　青藏铁路2001年重新动工至今，共有10万筑路大军在“世界第三极”历经了长达5年的艰苦奋战。

　　建设者们凭着超人的吃苦精神、坚强毅力和现代科技，克服高原缺氧的难题，在青藏高原上打造出了九大“世界之最”。

　　为建青藏铁路，国家批准的工程建设总投资为330.9亿元人民币，平均每公里投资高达2900万元。　　

　　在唐古拉山度过了四天，从选点到沟通，克服高原反应。7月1日，总算在海拔5000多米的世界屋脊上，拍摄到了第一列进藏列车。

　　关键词：头痛　警戒　博“同情”

　　7月1日早上6点就起床了，并不是有什么任务，而是头痛得厉害，心想实在没有勇气再多呆一天了。四天没洗脸、刷牙，更谈不上换衣服，因此，也没有理由嫌弃小旅社不卫生了。

　　几天前，青藏铁路沿线1000多公里全部警戒，铁路两旁500米属于警戒区，当时根本没有想到会管制得这么严，别说是通车时拍摄，就在平时也不许拍摄。6月28日，当我来到已经寻找好的拍摄点时，看到铁路桥上、桥下都是武警战士，根本不许靠近铁路。他们说，只有得到上级指示，才允许拍摄。但领导没有办公地点，全部是在车上办公，有40多辆办公车穿梭在铁路沿线。这时，我看到1号车，马上冲上前去，出示证件，首长很肯定地说：不接受任何记者采访。我苦苦述说采访的理由，因为在高原缺氧，我说起话来气喘吁吁。最后首长有点同情地说：“下午5时给你回话。”我顺势请首长留下了手机号。

　　关键词：“缠”首长　抢独家

　　后来首长说，后悔将手机号留给了我，才被“缠”上。拿到手机号后，在不到3个小时里，我给这位首长打了20多个电话，他开始还很热情，但请示上级领导还是不同意采访，再后来就干脆不接电话。我只好发信息，因为如果拍不到照片，这趟唐古拉山我就算白来了。可最后沟通的结果———“还是没办法”。最后，我只好守在唐古拉兵站，因为所有的领导都在这里吃饭。我等在门口等待更高一级的首长，当各位首长走出餐厅，都围着一个年纪较大、身体微胖的人时，我知道，我要找的人出现了。

　　我直接走到这位首长面前，将采访的事宜向这位首长说明，没想到他很痛快说：“刘参谋，明天安排个战士配合记者采访。”我当时高兴得不得了，真没想到这么快就能解决！在唐古拉山这个拍摄点，只有我一名记者，因此，这张图片在全国也是独家。

　　关键词：语言不通　大雨　介绍信

　　6月30日，因为语言不通，我在拍摄点和藏民沟通时还发生了一点小困难。在拍摄点旁边正好有一户牧民人家，我希望他们能将帐篷转个方向，让图片里也能出现藏民。但就这么一个小愿望，却最终也未能实现。这位藏民说要村支书同意，我带着小礼品找到村支书恩扎家，同样还找了一位懂汉语的藏民，两个人嘀嘀咕咕说了好大一会说：“这个事我做不了主，要工段处同意。”一直等到傍晚，工段长旦巴回来了，和我商量了半天，还是要请村支书一起定，这个时候已经是夜里11点了，最后还是要请示县政府指挥办。

　　我当时还没吃饭，高原反应强烈，连续几个晚上头痛得睡不着，为了这么一件小事不知道费了多少神，没办法只好连夜冒着大雨开车去20公里外找当地政府。第二天就要通车了，工作人员都没休息，我拿着介绍信找到他们，其中一位干部说：“这个时候是非常时期，这么大的事谁敢拍板，去找西藏自治区政府办理手续吧。”所以，在图片中最终没有藏民，这也算个遗憾吧。

　　关键词：紫外线　羽绒服　死守

　　7月1日一大早，我头痛得早早就起床了。中午12时匆匆赶到事先选好的拍摄点，最初得到的消息是列车大概中午2点左右到达唐古拉山，可我在荒漠里整整呆了6个小时才等到。高原气候每天都能经历春夏秋冬四个季节，热起来，强烈的紫外线烧得皮肤像针扎似的；一会又下起雨来，荒漠里连一棵树都没有，只好拆下羽绒服的帽子来保护相机。

　　因为没信号通知什么时间列车通过，我只有死死地守在这里。为了确保曝光准确，我采用了手动曝光，可高原气候变化无常，每过一会就要测光，就这样还是出了错，总以为是从格尔木方向的列车先通过这里，所以相机始终盯在北边。18时左右，突然，身后一列列车过来了，是拉萨开往格尔木的列车先行通过，我一下还没反应过来，提起相机就拍，但和自己事先的构图有很大的区别，真是遗憾。7月1日23时28分发自安多

　　唐古拉山　海拔5072米本报特派记者　胡国庆　报道