10月29日，广州大道南某加油站没有汽油、柴油可加。新快报记者 宁彪/摄

　　昨日凌晨1时许，开小货车的唐师傅在从海印桥南转到新港路，终于在新港西的中 国石油加油站加到了100元柴油。加油站负责人告诉记者：“连续一个星期以来，柴油供应都比较紧张，现在每辆车每次限加100元。”尽管如此，唐师傅还是比较高兴，“广从、广花路上的加油站几乎都加不到柴油，一些有柴油的加油站，要不只对有油卡的车供油，要不就强迫你在便利店里购物后才给你加50元、100元的油。”

　　自国际油价盘中突破90美元后，国内成品油供应再次呈现集体紧张局面。除受国际油价影响外，广东沿海地区天气晴好，建筑用油持续增加以及休渔期结束等诸多因素加在一起，导致了这场油荒的出现。

　　江湾加油站柴油紧张、海印桥南加油站无柴油、宝岗加油站柴油紧张、新港西加油站限加柴油、广州大道南的加油站全线无柴油。

　　据记者昨日凌晨走访各个加油站发现，除市区内较大加油站有少量柴油供应外，连接城郊及市区的主要干道上的加油站，各种油品供应都出现紧张局面。其中，广州大道南上涌村对面的中油BP加油站无柴油和93号汽油供应，只有白天有少量的90号汽油，而往南不远的埃索加油站更上演了空城计，加油站入口立起了“只供应油薄客户”的牌子，偌大的加油站里只有一个坐在便利店前打瞌睡的工作人员。据该工作人员介绍，“其实这里一滴油都没有了，不管是汽油还是柴油。”记者发现，在不足5分钟的时间里，该油站驶入了十几辆需要加油的私家车，当被告知什么油都没有时，车主纷纷摇头离去。而广州大道上的另外三家加油站，也都在这个时候不约而同地进行装修。

　　随后，记者了解到，花地大道南加油站、机场路广园加油站、广州市西槎路同德加油站、夏茅加油站等都同时面临缺少各种品号成品油的局面。更具戏剧性的是，广汕公路黄陂段的运通加油站工作人员表示，“想要加柴油需要找我们站长。”

　　与此同时，东莞、中山、清远等地区的油品供应也出现不同程度的紧缺。据东莞某高校车队队长李师傅透露，10月30日，东莞各地区加油站都出现无柴油的现象，其中城区加油站出现了“排长龙”的局面，排队加油的车顺着加油站排到了大马路上，而该油站仅有97号汽油供应。为此，当地警方不得不出动两名警察在现场维持秩序。

　　窘境

　　售一吨柴油亏1200元

　　直接导致各民营加油站歇业

　　自国际油价突破90美元以来，国内成品油批发价格也持续上涨，根据最新的数据显示，目前国内柴油价格上涨13%，现阶段每吨柴油批发价接近7000元。按照发改委给出的成品油零售指导价看，加油站每销售一吨柴油将导致1200元的亏损。

　　广州石化方面也表示，今年的开工量实际上比去年同期有所增加，并同时在国内加大自采，以保障自己的加油站供应。即使如此，广石化表示，每吨下来仍有500-600元的亏损，因此对于民营的加油站，除非政府要求保障的，其他油站则无法供应成品油。

　　广州江湾加油站主管邓建表示，作为公务员用车的加油点，“我们也在尽力保证各类油品齐全，但有足量的柴油供应，也难以维持几天。”对于目前市场上不少加油站没有柴油供应的情况，邓建也表示，油源相对紧张是一方面，但高额的批发价格也让油站缺乏积极性，“有些油罐车排不到队，所以就不拖油回来咯！”邓建说。

　　而一直与广石化保持良好关系的埃索油站明确表示，“现在成品油批发价贵，卖油是要亏钱的。”而其他油站的工作人员表示，至于第二天是否有柴油，要看油车是否灌到了油。与无油的油站不同，不少油站选择了在这个时期停业装修。广州大道客村对面的中油BP加油站工作人员表示，该油站已经从上个月开始进行装修，记者发现，除一台加油机移位外，该油站与其他油站无异。广州大桥北的冠德油站也在此时大兴土木。

　　利好

　　9万吨柴油日前抵达广州

　　据广东省经贸委表示，事实上广东省的成品油总库存量还有10天左右，距离警戒线尚有一定距离，而两大石油企业也在此时加大了市场供应。但考虑到国际油价突破90美元/桶，省经贸委也表示希望两大石油企业应尽早开始进行自采工作。

　　而中石化广东分公司本月进口的9万吨柴油，也已全部抵达广州，尽管中石化没有透露9万吨柴油的分配，但业内人士表示，9万吨柴油不能无限量供应，是希望能够让这批油发挥比较好的保市效果。

　　国家信息中心经济预测部高级经济师牛犁表示，相对于我国每年上亿吨的原油进口和三四千万吨的成品油进口，以及国内庞大的市场需求，几万吨的进口允许量其实是杯水车薪。

　　预测

　　业内人士权威说法 油荒将在半月内结束

　　分析导致此次“油荒”的主要原因，业内人士表示，自2005年以来，每逢这一时期便会出现不同程度的成品油供应不足。

　　每年9月中旬开始的秋收，加大了成品油供应的压力。随之而来的广东地区气候炎热，汽车以及企业的用油增加，都为每年下半年的石油市场带来了不安因素，而近期广东沿海地区的天气晴好，使得建筑用油也大幅增加，休渔期的结束，也在这一期间为成品油供应带来挑战。

　　民营油站在这一环节成为最大的受害者，不断高涨的国际油价以及国内成品油批发价，都让其苦不堪言。加之面临中海油正计划大规模收编本地油站，导致地理位置不佳以及条件不足的民营油站进退维艰。

　　为此，广东省石油协会油品部部长姚达明表示，油荒持续的时间不会太长，“对于普通百姓来说，柴油的短缺并不会对人们的生活造成影响，而某些品号的汽油短缺，属于市场冲高回落的一种现象，估计半个月左右的时间这些情况将有所缓解。”

　　面对如今社会上出现的油荒传闻，姚达明也表示，事实上并没有某些媒体说得这么严重，柴油短缺受周期性的影响，近几年来每年都会出现。但发改委也有“保持供应”的死命令下达石油巨头。因此，对于市场来说，应该抱有平和的心态，现在并没有比去年汽油油荒更严重。

　　另外，相关人士指出，国家发改委等六部门于9月12日下发通知，要求各地严格控制出台政府提价措施，今年内原则上不再出台新的政府提价措施。国家信息中心经济预测部高级经济师牛犁也表示，石油作为重要能源还基本掌握在国企手中，他们有盈利的需求同样也有社会责任的压力，未来的市场供应还是有保障的，所谓的“油荒”还不严重，短期内发改委也不会做出调高油价的措施，可能会通过价格补贴缓解供应压力。新快报记者 黎广